Subaru BRZ คูเป้ในกลุ่มรถสปอร์ตไซส์เล็ก ปรากฏตัวครั้งแรกในปี 2013 เป็นแนวทางการสร้างรถยนต์ที่แตกต่างอย่างมากในกลุ่มผลิตภัณฑ์ของแบรนด์หมู่ดาว Subaru BRZ เป็นรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหลังรุ่นเดียวที่ Subaru ผลิต และเป็นรถคูเป้เพียงรุ่นเดียวที่มีราคาย่อมเยาที่สุด BRZ เป็นหนึ่งในรถสปอร์ตขนาดกะทัดรัดที่ได้รับความนิยมในหมู่วัยรุ่น และเป็นผลิตภัณฑ์ที่เกิดจากความร่วมมือระหว่าง Subaru กับแบรนด์ยักษ์ใหญ่อย่าง Toyota เป็นเหตุผลที่ว่า ทำไมรถคูเป้คันนี้จึงเหมือนกับรถฝาแฝดอย่าง Toyota 86 ซึ่งเป็นรถสปอร์ต 2+2 (ที่นั่งด้านหน้า 2 ที่นั่ง ด้านหลังแบบพับได้ 2 ที่นั่ง) มันถูกสร้างขึ้นจากความร่วมมือระหว่าง Subaru และ Toyota เพื่อนำเสนอรถสปอร์ตขับเคลื่อนล้อหลังราคาประหยัด สู่สาธารณชน ด้วย BRZ กับพี่น้องฝาแฝดที่เหมือนกันอย่าง Toyota 86 ปี 2012 Subaru และ Toyota ได้เปิดตัวโครงการร่วมกันสำหรับรถสปอร์ตคูเป้ ซึ่งถูกขายภายใต้ชื่อ: Subaru BRZ, Toyota GT86 และ Scion FR-S เป็นโครงการร่วมที่ Subaru นำเครื่องยนต์แฟลตโฟร์มาใช้ และ Toyota เป็นผู้ออกแบบตัวถัง หลังจากเปิดตัวได้ไม่นาน ลูกค้าก็เริ่มถามหาขุมพลังที่รุนแรงมากกว่าเดิม แต่การพัฒนาระบบส่งกำลังท่ีล่าช้า ทำให้ทั้งสองแบรนด์พบกับความยากลำบากที่จะเพิ่มแรงม้าแรงบิดให้กับ BRZ และ GT86
SPONSORED
ตามแนวทางการปรับโฉมในตลาด BRZ ปี 2021 แม้จะใช้โครงสร้างเดิม แต่มีการปรับเปลี่ยนเกือบทุกจุด ทั้งเรือนร่างและระบบส่งกำลัง ช่วงล่างและชุดบังคับเลี้ยว งานตกแต่งภายใน ใหม่หมดหัวจดท้าย การออกแบบกันชนใหม่และไฟหน้าคู่ใหม่ กระจังหน้ากว้างขึ้น กันชนหน้าและสกู๊ปด้านข้างแนวตั้งจากกันชน ทำให้รถดูกว้างขึ้น ไฟ Daytime Running Light กลางวันแบบ LED ใหม่ พร้อมสัญลักษณ์ J ไฟท้ายชุดใหม่และหางเป็ดขนาดเล็กที่ฝาท้ายทำให้รถดูกลมกลืนกับมาตรสปอร์ตของเจนเนอเรชันที่สอง แพลตฟอร์ม Subaru Global Platform ทำให้รถมีโครงสร้างที่แข็งแกร่ง แต่สปอร์ตคูเป้ไม่สามารถใช้เฟรมเดียวกันกับรถยนต์ที่ผลิตจำนวนมากได้ BRZ ประสบความสำเร็จในการกระจายน้ำหนักที่เหมาะสมที่ 53:47 เปลี่ยนฝากระโปรงและหลังคาแบบเก่า ตัวถังของ BRZ ใหม่ ได้รับการเสริมความแข็งแกร่ง ลดการบิดตัวส่วนหน้าและปรับปรุงการส่งผ่านน้ำหนัก เฟรมที่ด้านหลังใช้โครงสร้างวงแหวนเพื่อเพิ่มความแข็งแกร่งในการต้านทานแรงบิด นอกจากนี้ ความแข็งแรงในการรองรับกระปุกพวงมาลัยและความแข็งแกร่งของช่วงล่างด้านหน้า + ด้านหลัง รวมถึงการยึดกันโคลงด้านหลัง ส่งผลให้หน้าสัมผัสพื้นของยางหลังใกล้กับขีดจำกัด ความรู้สึกในการควบคุมเฉียบคมจนถึงจุดที่ ยิ่งคุณเรียนรู้การเคลื่อนไหวของรถได้มากเท่าไร BRZ ก็ยิ่งเชื่องมือคุณมากขึ้นเท่านั้น
SPONSORED
การสร้างเฟรมด้านในและการใช้กาวยึดโครงสร้างตัวถังใหม่ให้ความแข็งแกร่งในการโค้งงอด้านข้างด้านหน้าเพิ่มขึ้น 60% และแรงบิดเพิ่มขึ้น 50% ความแข็ง ตัวถังที่แข็งขึ้นช่วยให้การตอบสนองของพวงมาลัยดีขึ้น การควบคุมที่ว่องไวมากขึ้น และการยึดเกาะถนนที่ดีขึ้นในการเข้าโค้ง New BRZ ใช้อะลูมิเนียมสำหรับส่วนของหลังคา บังโคลนหน้า และฝากระโปรงหน้า ช่วยลดน้ำหนักเพื่อชดเชยน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นจากเครื่องยนต์ที่ใหญ่ขึ้น การปรับปรุงโครงสร้างที่ออกแบบมาเพื่อความปลอดภัยในการชนที่ดียิ่งขึ้น การจัดวางน้ำหนักให้เหมาะสมและลดจุดศูนย์ถ่วงลง เพื่อปรับปรุงความคล่องตัวของรถ ล้ออะลูมิเนียมอัลลอยขนาด 18 นิ้ว พร้อมยางสมรรถนะสูง Michelin Pilot Sport 4 เพื่อการควบคุมที่แม่นยำ และการตอบสนองที่เฉียบคมของช่วงล่างกับชุดบังคับเลี้ยว เพื่อความพึงพอใจในการขับขี่
SPONSORED
SPONSORED
กระจังหน้าหกเหลี่ยมที่ต่ำลงและกว้าง บ่งบอกถึงจุดศูนย์ถ่วงที่ต่ำของ SUBARU BRZ เส้นที่เริ่มต้นจากกระจังหน้าต่อเนื่องผ่านบังโคลนหน้าไปทางท้ายรถ แสดงออกถึงความแข็งแกร่งของแนวแกนกลางตัวถัง ไดนามิกระหว่างห้องโดยสารที่แคบและบังโคลนที่ทรงพลัง ทำให้เกิดความคาดหวังถึงสมรรถนะ ในฐานะรถสปอร์ตของแบรนด์หมู่ดาว BRZ 2023 ใช้อุปกรณ์แอโรไดนามิกหลายรายการ เช่น สปอยเลอร์ธรณีประตูด้านข้างและช่องระบายอากาศที่อยู่ด้านหลังบังโคลนหน้า คุณลักษณะเหล่านี้ไม่เพียงแต่เพิ่มจุดเด่นให้กับการออกแบบภายนอก แต่ยังเพิ่มประสิทธิภาพของรถในด้านอากาศพลศาสตร์
รถทดสอบรุ่นเกียร์ธรรมดา 6 สปีด (ของสื่อ) นั้นใหม่เอี่ยมอ่อง ยางยังอยู่ในสภาพดีเยี่ยมและตัวเลขไมล์ที่น้อยมาก BRZ 6MT ให้ความรู้สึกมั่นใจและพุ่งทะยานอย่างว่องไว การควบคุมที่มีการตอบสนองอย่างว่องของ BRZ บวกการยึดเกาะในโค้งที่น่าประทับใจและน่าหวาดเสียวไปพร้อมๆ กัน New BRZ ใช้งานได้จริงอย่างน่าประหลาดใจแต่ก็ต้องทนกับช่วงล่างแข็งๆ และความต่ำเตี้ยที่ทำให้นั่งไม่ค่อยสบายตัวบนผิวถนนที่ไม่เรียบ ที่เก็บของภายในรถอำนวยประโยชน์สำหรับการเดินทางสั้นๆ ส่วนเบาะนั่งด้านหลังแบบเดียวกับใน Porsche 911 สามารถวางถุงของชำ หรือเป็นที่อยู่ของหมาปั๊ก มากกว่าจะให้คนลงไปนั่ง ในความเป็นจริง ถ้าคุณพับเบาะหลังลง ก็ควรจะมีพื้นที่เพียงพอสำหรับการขนของไปสนามแข่ง พวกกล่องเครื่องมือ หมวกกันน็อกและยางอะไหล่ เมื่อพับเบาะ คุณจะเหลือพื้นที่มากพอสำหรับยางชุดที่สองเพื่อเอาลงไปอัดเล่นในสนามแข่ง ฝาแฝดของ Toyota GR86 คันนี้ทำตัวได้ดีจนรู้สึกประทับใจ โดยเฉพาะตอนเจอเข้ากับถนนบนเขาโล่งๆ ที่อุดมไปด้วยโค้ง! พร้อมกับระบบส่งกำลังแบบเกียร์แมนนวล 6 สปีด ที่ขึ้นตรงกับความสามารถของคนขับล้วนๆ ในการเปลี่ยนเกียร์ให้สัมพันธ์ไปกับรอบเครื่องยนต์
ขนาดที่เล็กของตัวถัง ทำให้ Cockpit ของ New BRZ 6MT ต้องเล็กตามไปด้วย แม้ว่าห้องโดยสารของ MX-5 จะทำให้คนตัวอ้วนทนแทบไม่ได้ ด้วยขนาดที่เล็กและออกแบบมาสำหรับเจ้าของที่มีหุ่นผอมบางเท่านั้น ห้องโดยสารของรถสปอร์ตคันเล็ก ไม่ใช่สถานที่ที่เหมาะแก่การอยู่อาศัยเป็นเวลานาน MX-5 Miata มีภายในที่ค่อนข้างคับแคบ และเนื่องจากเป็นรถเปิดประทุน จึงมีเสียงดังมากเกินไป และแม้ว่าคุณจะเติมเงินให้กับ BRZ เพื่อเพิ่มวัสดุเก็บเสียงให้มากกว่าเดิม แต่มันก็ยังคงดังอยู่ดี โดยเฉพาะเสียงยาง BRZ ไม่ได้ให้ความรู้สึกเหมือนเป็นรถแกรนด์ทัวเรอร์ที่ได้รับการขัดเกลา สิ่งที่แสดงออกมาก็คือ รถคูเป้ที่เน้นความบันเทิงมากกว่าความเงียบ เมื่อเทียบกับพื้นที่ว่างด้านบนและสแต็คตรงกลางที่ออกแบบอย่างชาญฉลาด วัสดุบุภายในที่ดูดี โดยเฉพาะเบาะ แผงประตู และบริเวณด้านบนของจอภาพมาตรวัด หุ้มด้วยไมโครไฟเบอร์ซึ่งให้ความรู้สึกเหมือนหนังกลับ Alcantara หน้าจออินโฟเทนเมนต์ขนาด 8.0 นิ้วแบบใหม่ สั่งงานด้วยการสัมผัสไปที่หน้าจอภาพ ชุดควบคุมอุณหภูมิแบบแป้นหมุนสามตำแหน่ง สำหรับระบบควบคุมสภาพอากาศมีกลิ่นของรุ่นเดิมจากรูปแบบ ปุ่มทรงกลมสามตำแหน่ง เกจวัดเปลี่ยนเป็นจอภาพดิจิทัล TFT เต็มรูปแบบ (แต่ปรับเปลี่ยนการแสดงผลของมาตรวัดไม่ได้) มาตรวัดทรงกลม มีมาตรวัดรอบที่อ่านค่าได้ง่ายและสร้างความเร้าใจเมื่อใช้โหมดสปอร์ต ส่วนมาตรวัดความเร็วถูกปรับให้เป็นตัวเลขแบบรถแข่ง ทำให้อ่านค่าได้ชัดเจนและให้ข้อมูลที่เป็นประโยชน์สำหรับคนขับ มาตรวัดอุณหภูมิน้ำมันเครื่องที่เสริมเข้ามา เนื่องจากเจ้าของ BRZ มักจะเอารถของตัวเองลงไปอัดในสนามอยู่เป็นประจำ
・แผงหน้าปัดสไตล์แนวนอนที่เรียบง่ายและกระโปรงหน้ารถแบบมิเตอร์ต่ำให้มุมมองที่กว้างขึ้นเพื่อโฟกัสในการขับขี่มากขึ้น
・การผสมผสานระหว่าง TFT ขนาด 7 นิ้วและจอ LCD ส่วนมาตรวัดแบบดิจิทัลช่วยให้ผู้ขับรับรู้ข้อมูลสำคัญโดยสัญชาตญาณ และอ่านค่าได้อย่างรวดเร็วภายใต้สภาวะต่างๆ ตั้งแต่การใช้งานประจำวันไปจนถึงการขับขี่แบบสปอร์ต
・เบาะนั่งแบบสปอร์ตที่เข้ารูปพร้อมหมอนหนุนด้านข้างที่มั่นคงจะสื่อสารการเคลื่อนไหวของรถได้อย่างแม่นยำในขณะที่ลดความเมื่อยล้าของผู้ขับขี่
・ระบบอินโฟเทนเมนต์มัลติมีเดีย SUBARU STARLINK™ ขนาด 8 นิ้ว รวมถึงการผสานรวมสมาร์ทโฟนมาตรฐานกับ Apple CarPlay™*2 และ Android Auto™*3
Subaru ตัดสินใจติดตั้งแผงหน้าปัดแบบดิจิทัลเต็มรูปแบบ พร้อมจอแสดงผล TFT แทนหน้าปัดแบบแอนะล็อก สามารถแสดงข้อมูลต่างๆ เช่น G-forces รอบต่อนาที ความเร็ว แรงดันน้ำมัน อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น แอมป์มิเตอร์ และสปีดความเร็ว บนแดชบอร์ดส่วนกลาง Subaru วางจอภาพมอนิเตอร์ของระบบสาระบันเทิงและกล้องมองหลังขนาด 6.2 นิ้ว Subaru Starlink
เบาะนั่งด้านหลังเล็กและคับแคบ ไม่เหมาะที่จะให้คนลงไปนั่ง เจ้าของส่วนใหญ่จะใช้เบาะหลังไว้วางหมวกกันน็อกหรือกระเป๋าเดินทางใบเล็กมากกว่าจะให้ใครลงไปนั่งโดยภาพรวม ห้องโดยสารของเจ้า BRZ ใหม่ มีอุปกรณ์ที่เรียบง่ายและใช้งานได้จริง ส่วนพื้นที่เก็บสัมภาระใต้ฝาท้าย คุณจะพบกับยางอะไหล่และตำแหน่งที่เหมาะสำหรับเครื่องมือ พวกแม่แรงตัวเล็ก อะไหล่ และอุปกรณ์อื่นๆ สำหรับวันแข่งขัน มากกว่าจะยัดถุงกอล์ฟไปออกรอบกับเพื่อนๆ
พื้นที่ส่วนหน้าของห้องโดยสาร ไม่ว่าจะเป็นเบาะคนขับหรือเบาะผู้โดยสารตอนหน้า ทำให้การเดินทางบนถนนนานหลายชั่วโมงเป็นเรื่องง่าย รองรับด้วยการเชื่อมต่อ Apple CarPlay และ Android Auto แต่ไม่ใช่แบบไร้สาย หน้าจอสัมผัสของระบบ Infotainment ตอบสนองได้ดีกับอินพุต แต่ไม่ใช่หน้าจอกราฟิกที่สวยงามอะไร นอกจากนี้ยังมีก้านของระบบควบคุมความเร็ว Cruise Control ซึ่งเป็นก้านสวิตช์แบบเดียวกับที่ Subaru ใช้มาอย่างน้อยสองทศวรรษแล้ว และควรจะเปลี่ยนเป็นแป้นควบคุมบนพวงมาลัยได้แล้ว
หน้าจอระบบสัมผัส มีขนาด 8.0 นิ้วแทนที่จะเป็น 7.0 นิ้ว (เป็นการอัปเกรดที่ดี) แผงหน้าปัดมาตรวัด TFT ออกแบบกราฟิกเป็นเส้นตรงทั้งหมด แทนที่จะเป็นส่วนโค้งแบบรถรุ่นเก่า มาตรวัดอยู่ในกรอบในลักษณะบล็อกที่ไม่สง่างาม หรือเรียบง่ายแบบรถสปอร์ต โดยมีความทันสมัยเข้ามาแทนที่ของเดิมที่เริ่มตกยุค เบาะด้านหน้านั่งสบายและรองรับน้ำหนักได้ดี เบาะคนขับปรับแบบแมนนวล 6 ทิศทาง โดยไม่มีเบาะไฟฟ้าให้เลือกแต่อย่างใดทั้งสิ้น เบาะหนังกลับไมโครไฟเบอร์สลับหนังแท้ มีการผสมผสานระหว่างหนังแท้ๆ และหนังกลับที่ยึดเกาะกับเสื้อผ้าคนขับได้ดีมาก แต่ถ้าเหงื่อออกจนชุ่มก็ควรเปลี่ยนเสื้อก่อนลงไปนั่ง
BRZ จะทำให้คุณรู้สึกดีเมื่อเอาออกไปขับทางไกล เพราะไม่ต้องมานั่งเหยียบคลัตช์ยัดเกียร์กันบ่อยครั้งเหมือนขับในเมือง คันเกียร์อยู่ในตำแหน่งที่เหมาะสม จับถนัดมือและให้ความรู้สึกย้อนไปถึงรถสปอร์ตในยุค 80 สัดส่วนภายนอกนั้นสมบูรณ์แบบ การจัดวางภายในก็ดี แม้จะเล็กแต่ตำแหน่งที่นั่งก็เหมาะสมกับการควบคุมอย่างที่สุด เบาะปรับมือเหมาะสมการเป็นทั้งรถบ้านและรถสนาม ไม่มีโหมดเพื่อปรับตั้งการทำงานของเครื่องยนต์และการตอบสนองของเกียร์เหมือนรุ่นเกียร์อัตโนมัติที่มีปุ่มปรับโหมดมาให้ ระบบช่วยบังคับเลี้ยวแบบอิเล็กทรอนิกส์ติดอยู่กับล้อขนาดเล็ก ให้ความรู้สึกสบายจากยางหน้าที่ไม่กว้างมากจนเกินไป แต่เสียงยางก็ทำให้รู้สึกรำคาญได้เหมือนกัน พวงมาลัยสามก้านแบบสปอร์ตมีขนาดที่เล็กจนรู้สึกได้ ถ้าคุณเคยชินกับพวงมาลัยของรถคูเป้ฝั่งยุโรป คุณจะรู้สึกว่า พวงมาลัยใหม่ของ BRZ 2022 นั้นใหญ่กว่ารถโกคาร์ทนิดเดียว ด้วยพวงมาลัยที่เล็ก ทำให้การควบคุมโดยเฉพาะองศาของการหมุนมีความฉับไวมากเป็นพิเศษ ขยับนิดเดียว หน้ารถก็ไปตามทิศทางที่ต้องการ แต่ในย่านความเร็วสูง พวงมาลัยที่เล็กกะทัดรัดทำให้ต้องระวังในเรื่องของการเปลี่ยนทิศทางเร็วๆ อยู่เหมือนกัน
เครื่องยนต์ Boxer สี่สูบ นอนยันชักข้าง ขนาด 2.4 ลิตร หายใจเองโดยธรรมชาติ ไม่มีระบบอัดอากาศใดๆ ทั้งสิ้น เครื่องยนต์รุ่นนี้ ประจำการอยู่ใน Ascent, Legacy และ Outback เป็นเครื่องสูบนอนที่ทำแรงบิดได้ 250 นิวตันเมตร หรือ 184 ปอนด์-ฟุต ส่งกำลังไปยังล้อหลังด้วยเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด พร้อมแป้นเปลี่ยนเกียร์หลังพวงมาลัย เครื่องยนต์ 2.4 ลิตร ตัวใหม่ ใหญ่กว่าเดิมอีก 400 ซีซี. ให้ความรู้สึกถึงการตอบสนองได้ดีกว่าเครื่องยนต์ 2.0 ลิตรของรุ่นก่อน แม้ว่าจะไม่เพียงพอที่จะทำให้ BRZ เป็นรถที่เร็วที่สุดก็ตาม แต่มันช่วยเพิ่มความเร้าใจเวลาเร่งความเร็วได้ดีขึ้นมาก BRZ รุ่นเกียร์ออโต้หกสปีดที่ผมทดสอบนั้น เร่งจาก 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงในเวลา 6.5 วินาที และไปถึงหนึ่งในสี่ไมล์ในเวลาเพียง 13.9 วินาที ที่ความเร็ว 162 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ทั้งหมดเป็นตัวเลขที่เหนือกว่า BRZ รุ่นแรกอย่างชัดเจน
รถทดสอบชั่งน้ำหนักได้ 1,289 กิโลกรัม ซึ่งหนักกว่า BRZ รุ่นก่อนนิดเดียว ถือว่าเบาใช้ได้ เมื่อเทียบกับน้ำหนักมาตรฐานของรถสปอร์ตในปัจจุบัน ซึ่งบางรุ่นพ่วงระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเข้าไปด้วยก็ยิ่งทำให้หนักขึ้นไปอีก ความประทับใจในการขับ เผยให้เห็นตอนออกทางไกลมากกว่าการขับใช้งานในเมือง ผลตอบรับของการควบคุมทิศทางที่ดี ความนิ่งขณะเข้าโค้งที่แน่นอนกว่ารุ่นแรก และความสามารถในการสาดท้ายเมื่อปิดระบบควบคุมการทรงตัว คุณภาพการขับนั้นอยู่ในระดับที่มั่นคง แม้จะเก็บเสียงไม่ดีแต่ก็ได้ความดิบในแบบที่รถสปอร์ตควรมี เสียงเครื่องยนต์ในรอบสูงมีส่วนช่วยให้คุณพบกับความสนุกสนานเพลิดเพลิน Subaru BRZ 2022 ทุกรุ่นมาพร้อมกับเฟืองท้ายแบบลิมิเต็ดสลิปเป็นอุปกรณ์มาตรฐานมาจากโรงงาน ล้อขนาด 18 นิ้ว กับยาง Pilot Sport 4 เหมาะสมกันดีกับการเซ็ตช่วงล่างและการตอบสนองของพวงมาลัย แต่เบรกให้ความรู้สึกไม่มั่นใจเท่าที่ควร ซึ่ง Subaru น่าจะทำได้ดีกว่านี้ด้วยการยัดเบรก 4 พอตมากกว่าจะยัดเบรกเดิมๆ ที่เหมาะกับรถบ้านมากกว่ารถสปอร์ตคูเป้
ไม่เพียงแค่ลงมืออย่างหนักเพื่อแก้ไขจุดอ่อนของรถ BRZ รุ่นแรกเท่านั้น วิศวกรของ Subaru ยังมีการปรับปรุงสิ่งที่น่ารักอยู่แล้ว โดยไม่ปรุงแต่งด้วยเทคโนโลยีหรือการอัดชุดแต่งที่ไม่จำเป็นให้รกรุงรัง Subaru ยังคงเพิกเฉยต่อความต้องการเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จของแฟนคลับ เพราะการเปลี่ยนไปใช้เครื่องยนต์ติดตั้งระบบอัดอากาศ จะเพิ่มน้ำหนักและทำให้ราคาสูงขึ้นอย่างไม่สมเหตุผล ใช่ครับ มันยังคงใช้เครื่องยนต์หายใจเอง ด้วยขนาดความจุที่ใหญ่ขึ้นเล็กน้อย เครื่องยนต์ 2.4 ลิตรแบบสูบนอน มีแรงบิดเพิ่มขึ้น 32 นิวตันเมตร มากกว่ารุ่นก่อนเล็กน้อย การเพิ่มขึ้นของแรงม้าและแรงบิดที่ไม่มาก แต่สำหรับรถที่มีน้ำหนัก 1.2 ตัน มันคือความแตกต่างที่ยอมรับได้และสร้างความตื่นเต้นอย่างแท้จริงเมื่อคุณลากจนทะลุ 7,000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุดอยู่ที่ 3,700 รอบต่อนาที แต่ลากต่อไปจนถึงเรดไลน์ได้ง่ายพอๆ กับพลิกฝ่ามือ (7,200 รอบต่อนาที) ตัวเลข 250 นิวตันเมตร แต่กลับมีการส่งพลังงานอย่างต่อเนื่องที่ทำให้ติดใจมากขึ้น ไม่ว่าจะเลือกรุ่นเกียร์ธรรมดา หรือเกียร์อัตโนมัติ มันคือระบบส่งกำลังที่มีประสิทธิภาพ ทำให้คนขับรู้สึกร่าเริงจากความกระตือรือร้นโดยไม่หวือหวาของระบบส่งกำลังที่ปรับจูนอัตราทดมาอย่างลงตัว
แชสซีซึ่งเป็นจุดสูงสุดของ BRZ รุ่นดั้งเดิม ได้ประโยชน์จากโครงสร้างที่ออกแบบใหม่ พร้อมรอยเชื่อมที่มากขึ้นสำหรับรถรุ่นใหม่ ตัวเฟรมแบบชิ้นเดียวที่แข็งแกร่งกว่าเดิม บังโคลนหน้าอะลูมิเนียม ฝากระโปรงและแผงหลังคาอะลูมิเนียม เข้ามาช่วยเรื่องการชดเชยน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นในส่วนอื่นๆ เมื่อจับคู่กับระบบกันสะเทือนที่ปรับจูนใหม่ ด้วยสตรัทด้านหน้าและดับเบิ้ลวิชโบนที่ด้านหลัง รถทั้งคันก็ให้ความรู้สึกว่าแทบไม่มีข้อผิดพลาดใดๆ บนทางลาดยางที่ราบเรียบ BRZ พุ่งทะยานอย่างมุ่งมั่น ส่วนถนนที่ขรุขระก็ให้ความรู้สึกของความสั่นสะเทือนและกระเด้งกระดอนเอาเรื่องอยู่เหมือนกัน เนื่องจากความแข็งของสปริงและยางแก้มเตี้ย แต่ให้ความสมดุลแบบเดียวกับ Miata RF โดยไม่ต้องวุ่นวายกับการแก้องศาพวงมาลัยมากเกินไป การขับของ BRZ ใหม่ ได้รับการปรับให้เข้ากับผิวถนนที่หลากหลายในโลกแห่งความเป็นจริง โดยมีการติดตั้งระบบควบคุมการขับที่ยอดเยี่ยมตามที่ Subie พยายามนำเสนอ
สูตรสำเร็จในการสร้างรถสปอร์ตคูเป้คันเล็กนี้ ยังคงไม่มีการเปลี่ยนแปลง นั่นก็คือ เครื่องยนต์อยู่ด้านหน้า วางต่ำเตี้ยเรี่ยพื้นเพื่อลดจุดศูนย์ถ่วง จริงๆ แม่งโคตรเตี้ยอยู่แล้ว วางเครื่องเตี้ยแบบนั้นรถจะตอบโต้เร็วมาก BRZ ยังทำตัวเป็นซูบี้ขับเคลื่อนล้อหลัง ตัวถังเน้นที่ความเบาและความคล่องตัวเหนือสิ่งอื่นใด เอาอะลูมิเนียมมาทำฝากระโปรง หลังคา เพื่อลดน้ำหนัก ลองเปิดฝากระโปรงดูก็จะรู้ว่า ยกแล้วเบามือมาก หากมองในแง่มิติแล้ว BRZ ใหม่นั้นยาวกว่ารุ่นก่อน 1.2 นิ้ว และสูงสั้นกว่า 0.4 นิ้ว มันหนักขึ้นเพียง 7.7 กิโลกรัม น้ำหนักรวม 1,289 กิโลกรัม ในสเปกที่เบาที่สุด แม้จะมีเครื่องยนต์ที่ใหญ่กว่าเดิมและมีอุปกรณ์อำนวยความสะดวกสบายมากกว่ารถรุ่นแรก แต่น้ำหนักก็ไม่ได้เพิ่มมากมายอะไร
เจเนอเรชันที่สองของ BRZ ได้รับการขัดเกลามาอย่างดี ขุมกำลัง ขนาด 2.4 ลิตร กำลัง 237 แรงม้า มีแรงฉุดลากมากพอที่จะเคลื่อนย้ายตัวรถขนาดเล็กได้อย่างรวดเร็ว โดยเฉพาะการขับในสนามแข่ง หรือเอาไปดริฟต์เล่นในพื้นที่ปิด ภายในของ BRZ ใหม่ เป็นผลงานที่ยังคงยึดโยงกับรถเจนแรก รถทดสอบ มีทั้งรุ่นเกียร์อัตโนมัติ และเกียร์ธรรมดาที่เพิ่งจะลงเรือมาถึง TC Subaru หมาดๆ ให้ความรู้สึกมั่นใจและพุ่งทะยานอย่างบ้าคลั่งในโหมดสปอร์ต การควบคุมที่ตอบสนองอย่างว่องของ BRZ บวกการยึดเกาะในโค้งที่น่าประทับใจและน่าหวาดเสียวไปพร้อมๆ กัน New BRZ ใช้งานได้จริงอย่างน่าประหลาดใจแต่ก็ต้องทนกับช่วงล่างแข็งๆ และความต่ำเตี้ยที่ทำให้ชายวัยกลางคนถึงกับปวดบั้นเอว ที่เก็บของภายในรถอำนวยประโยชน์สำหรับการเดินทางสั้นๆ ส่วนเบาะนั่งด้านหลังแบบเดียวกับใน Porsche 911 สามารถวางถุงของชำ หรือเป็นที่อยู่ของหมาปั๊ก มากกว่าจะให้คนลงไปนั่ง ในความเป็นจริง ถ้าคุณพับเบาะหลังลง ก็ควรจะมีพื้นที่เพียงพอสำหรับใส่ยางชุดที่สองสำหรับคนที่ชอบเอาลงไปอัดเล่นในสนามแข่ง ฝาแฝดของ Toyota GR86 คันนี้ทำตัวได้ดีและดีดดิ้นพองาม จนรู้สึกประทับใจ โดยเฉพาะตอนยัดเกียร์แล้วถอนคลัตช์เร็วๆ ก็ดีดยังกับม้า
ประสิทธิภาพที่เพิ่มขึ้นนั้น สัมผัสได้อย่างชัดเจนด้วยแรงบิด 250 นิวตันเมตร (184 ปอนด์-ฟุต) ที่ 3,700 รอบต่อนาที และคงระดับที่เหนือกว่านั้นด้วยการลากไปสุดที่ 7,200 รอบต่อนาทีอย่างเมามัน คุณจะรู้สึกได้จากการตอบสนองคันเร่งรอบต่ำของรถที่ดีขึ้นมาก และช่วยให้ทำความเร็ว 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงได้ 6.2 วินาทีสำหรับเกียร์ธรรมดา และ 6.5 วินาทีสำหรับเกียร์อัตโนมัติ คันเกียร์ที่แม่นยำของ BRZ แบบแมนนวลและระยะคลัตช์ที่หนักกำลังพอดี ระยะยัดเกียร์จาก 1-2-3-4-5-6 สั้นกระชับ น้ำหนักของแป้นคลัตช์ยังเป็นรอง MINI Cooper S Paddy Edition 6 MT ที่มีคลัตช์นุ่มสบายเท้าซ้ายมากกว่า การตอบสนองของพวงมาลัย ช่วงล่างและยาง ช่วยสร้างความสมดุลเมื่อใช้ความเร็ว คันเร่งไวตามประสาเครื่องยนต์หายใจเองโดยไม่พึ่งพาระบบอัดอากาศ การตวัดจาก 3,400 รอบต่อนาที ขึ้นไปที่ 7,000 รอบต่อนาที มีความจัดจ้านเอาเรื่อง แต่ก็ต้องระวังส่วนท้ายให้ดีๆ เพราะ BRZ ถูกเซตมาให้ท้ายออกได้อย่างง่ายดายสำหรับมือดริฟต์ที่ชอบการสาดเข้าโค้ง
โครงสร้างที่แข็งแกร่ง การลดน้ำหนักเชิงกล จุดศูนย์ถ่วงที่ต่ำลง การปรับแต่งระบบกันสะเทือนที่ได้รับการปรับปรุงใหม่หมด ยางสปอร์ตสมรรถนะสูงขนาด 18 นิ้ว ของรุ่น Limited ทำให้ความสามารถในการเข้าและออกจากปลายโค้งกลายเป็นเรื่องที่สร้างความตื่นเต้นเร้าใจ จุดศูนย์ถ่วงที่ต่ำ ทำให้รถสปอร์ตคันเล็กรุ่นนี้ เลี้ยวเข้าและออกจากโค้งได้อย่างกระตือรือร้น มันพุ่งผ่านโค้งมุมกว้างด้วยความเสถียร ออกตัวเต็มกำลังด้วยเฟืองเกียร์ต่ำที่เซตมาอย่างจัดจ้าน การบังคับเลี้ยวรวดเร็ว เฉียบคม และตอบสนองได้ดี ระยะฟรีตรงกลางของพวงมาลัยไฟฟ้ามีน้อยมาก ทำให้พวงมาลัยของ BRZ นั้นไวเอาเรื่องและต้องระวังการเปลี่ยนทิศทางในย่านความเร็วสูงให้ดีๆ เสียงยางบดลงไปบนพื้นผิวที่ขรุขระทำให้ความเพลิดเพลินในการขี่บนถนนลดลงบ้างแต่พอเจอถนนเรียบๆ ก็สนุกขึ้นมาทันที
สมรรถนะของรถรุ่นใหม่ที่เหนือกว่า BRZ รุ่นแรกหน้าปลาทองอย่างชัดเจนที่สุด รถเจนใหม่ หนักกว่า BRZ รุ่นก่อนเล็กน้อย แต่ก็เบาใช้ได้เมื่อเทียบกับน้ำหนักมาตรฐานของรถสปอร์ตในปัจจุบัน ซึ่งบางรุ่นพ่วงระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเข้าไปด้วยก็ยิ่งทำให้หนักขึ้นไปอีก ความประทับใจในการขับ เผยให้เห็นตอนออกทางไกลมากกว่าการขับใช้งานในเมืองที่ผมทำดับไป 5-6 ครั้ง ทุกครั้ง เกิดขึ้นหลังจ่ายเงินค่าทางด่วน! ผลตอบรับของการควบคุมทิศทางที่ดี ความนิ่งขณะเข้าโค้งที่แน่นอนกว่ารุ่นแรก และความสามารถในการสาดท้ายเมื่อปิดระบบควบคุมการทรงตัว คุณภาพการขับนั้นอยู่ในระดับที่มั่นคง แม้จะเก็บเสียงไม่ดีแต่ก็ได้ความดิบในแบบที่รถสปอร์ตควรมี เสียงเครื่องยนต์ในรอบสูงมีส่วนช่วยให้คุณพบกับความสนุกสนานเพลิดเพลิน Subaru BRZ 2023 ทุกรุ่นมาพร้อมกับเฟืองท้ายแบบลิมิเต็ดสลิปเป็นอุปกรณ์มาตรฐานมาจากโรงงาน ล้อขนาด 18 นิ้ว กับยาง Pilot Sport 4 เหมาะสมกันดีกับการเซตช่วงล่างและการตอบสนองของพวงมาลัย แต่เบรกให้ความรู้สึกไม่มั่นใจเท่าที่ควร ซึ่ง Subaru น่าจะทำได้ดีกว่านี้ ด้วยการเอาเบรก STi มาใส่ซะก็สิ้นเรื่อง.
The 2022 BRZ will come standard with the following active safety equipment:
Blind-spot monitoring
Lane-change assist
Rear cross-traffic alert
Opting for the automatic gets you Subaru’s EyeSight safety suite, meaning you get:
AEB (forward and reverse)
Adaptive cruise control
Lane departure warning
Lane-keep assist
High-beam assist
Subaru BRZ 6MT 2023
Price – 2,649,000 B
Body Style two-door coupe
Drive type RWD
VIN plate location Centre Eng Bay Scuttle
Compliance plate location Driver Side Chassis
Country of origin Japan
Segment SPORTS
Safety ANCAP rating 5 stars
Number of doors 2
Seating capacity 4
Subaru BRZ S Engine Specifications
Type PORT & DIRECT F/INJ
Size 2,387cc, 2.4L
Power @ RPM 174kW 237 hp @ 7,000rpm
Torque @ RPM 250Nm @ 3,700rpm (184.4 lb-ft)
Cylinders four-cylinder
Number of Valves 16
Valves VARIABLE DOUBLE OVERHEAD CAM
Euro Rating –
Compression ratio 12.5
Power/weight ratio 137.0kw/tonne
Bore/stroke 94.0mm × 86.0mm (3.7in × 3.4in)
Subaru BRZ S Drivetrain and Wheels
Transmission Six-speed 6MT
Drive type rear-wheel drive
Steering type ELECTRIC POWER STEERING
Turning circle 10.8m (35.4 ft)
Brake (front) type DISC – VENTILATED
Brake (rear) type DISC – VENTILATED
Front tyre & wheel size 215/40 R18 – 7.5Jx18
Rear tyre & wheel size 215/40 R18 – 7.5Jx18
Front suspension type MacPherson strut
Rear suspension type Double wishbone
Subaru BRZ S Fuel Specifications
Fuel type PREMIUM UNLEADED PETROL
Fuel tank capacity 50L
Fuel consumption (combined average) 8.8L / 100km
Fuel consumption city (average) 13L / 100km
Fuel consumption highway (average) 6.4L / 100km
Vehicle range 568.2km (353.1 miles)
Emission standard –
E10 compatible –
CO2 emissions (combined) 201g / 100km
CO2 emissions (city) –
CO2 emissions (highway) –
Subaru BRZ Dimensions
Length 4,265mm (167.9 inches)
Width 1,775mm (69.9 inches)
Height 1,310mm (51.6 inches)
Wheelbase 2,575mm (101.4 inches)
Front track 1,520mm (59.8 inches)
Rear track 1,550mm (61.0 inches)
Ground clearance 130mm (5.1 inches)
Unladen weight 1,289kg
Gross Vehicle Mass 1700kg
Gross Combination Mass –
Subaru BRZ Options
Standard Features
Four Seat Interior
Dual Front Airbags Package
Airbag – Knee Driver
Anti-lock Braking
Auto Climate Control with Dual Temp Zones
Apple Car Play
Adaptive Cruise Control
Antenna – Roof-mounted Shark Fin type
Adjustable Steering Column
Adjustable Steering Wheel – Tilt & Telescopic
Android Auto
Audio Streaming
Auxiliary Input Socket
18 Inch Alloy Wheels
Brake Assist
Body Coloured Exterior Door Handles
Body Coloured Exterior Mirrors
Bottle Holders – Front Seats
Bucket Front Seats
Blind Spot Monitoring
Bluetooth Connectivity
Curtain Airbags
Cruise Control
Cup Holders – Front Seats
Centre Console Box – Multi-purpose
Child Seat Anchor Points
Child Seat – ISOFIX Anchorage System
Digital Audio Broadcast Radio Plus
Door Pockets – Front Seat
Daytime Running Lights – LED
Dusk Sensing Headlights
Driver Seat Height Adjustable – Manual
Electronic Brake Force Distribution
Electric Power Steering
Electronic Stability Control
Extra USB Socket/s
Front & Rear Stabiliser
Folding Rear Seat – One Piece
Headrests – Adjustable Front Seats
Headlights – Automatic Levelling
Headlights – Auto On/Off Function
Handsfree Mobile Communication
Heated Front Seats
Integrated Infotainment System
Engine Immobiliser
Intermittent Wipers – Variable
Lane Change Assist
LCD Display
Lane Departure Warning
Leather Gear Selector
Lane Sway Warning
Leather Steering Wheel
Lead Vehicle Start Alert
Multi Information Display
Multi Information Display 7.0 inch LCD
Multi-media System with 8 inch Touch Screen
Mobile Phone Connectivity
Push Button Start
Pre-Collision Brake Assist
Pre-Collision Braking System
Pre-Collision Throttle Management
Power Mirrors
Power Mirrors With Heated & Folding
Push Open Fuel Lid
Power Windows
Radio AM/FM
Rear Combination Lights LED
Rear Cross Traffic Alert
Rear Diffuser
Red Stitching on Seats
Reverse Auto Braking
Reversing Camera
Side Airbags – Front Seats side
Satellite Navigation
Seatbelts – Lap/Sash for All Seats
Steering Responsive Headlights
Sound System with 6 Speakers
Stainless Steel Sill Guards – Front
Sunvisors with Vanity Mirrors & Illumination
Spare Wheel – Full Size Alloy Wheel
Traction Control System
Tailpipe Cover
Tyre Pressure Monitoring System
Twin Tailpipes
Upholstery – Black
USB Input Socket
Ultrasuede/Leather Accented Seats
Vision Assist
Vehicle Dynamics Control System
Ventilated Front Disc Brakes
Ventilated Rear Disc Brakes
Voice Recognition System
ติดตามข่าวล่าสุดได้ที่: https://thaihotnews.info/
